梅赛德斯的秘密武器？揭秘W15独特前翼设计背后的科学战略！

在巴林进行的2024年一级方程式季前测试的第一天，梅赛德斯W15车型的狡猾前翼设计受到了大量关注。

焦点在于一片薄薄的碳纤维片，它将最上层的襟翼与鼻锥连接起来。

虽然这是根据规则书的巧妙解读而设计的细节，但并没有像所建议的那样在竞争对手车队中引发一场关于合法性的大争议——在国际汽联最终宣布其合法之前。

这片薄薄的连接片完全符合技术规则第3.9.1条e款的相关规定，该规定规定：“除了最后一个封闭部分外，每个封闭部分的最后一点在从上方观看时不得可见”。

本质上，这声明了只有前翼的最上层部分的后缘是可见的。较低层次必须被上方部分的重叠所隐藏。

例如，第二元素的后缘被上方的第三元素遮盖。

梅赛德斯为了保持合规，使用了这片薄碳纤维条，将第四元素和最后一个元素的主体与鼻锥相连，以遮盖第三级的后缘。

《汽车运动》了解到，国际汽联立即满意这一解释完全合规，并且梅赛德斯在前翼设计过程中一直与管理机构保持联系，与报告中仅在最后才宣布其合法相反。

梅赛德斯汽车运动总监托托·沃尔夫澄清说：“放在车上的东西总是经过与国际汽联的交流，这个过程中。”

“这并不是说你有一个聪明的想法，然后你在测试中装上它，你认为这可能会或可能不会受到挑战。这是一个冬天期间发生的长期对话过程。

“所以，我觉得我们在[合法性方面]处于一个还算不错的位置。”

梅赛德斯因其新颖的方法而吸引了注意，但即使是车队也没有期望其前翼解决方案单独能带来重大的性能提升。

虽然有建议称竞争对手对W15设计感到愤怒，但梅赛德斯的解释可能会因为可能将“规则的精神”置于风险而受到质疑。

为了减少外洗效应以减少污浊空气，帮助赛车更紧密地跟随以提升超车机会，2022年转向地效应时前翼设计的规则得到了加强。

规则第3条的目标是“通过确保紧随其后的赛车的空气动力性能损失保持在最低限度，使赛车能够紧密竞赛”。

在梅赛德斯的案例中，这与W15上被认为有助于创造漩涡以引导湍流空气的纤细前翼连接器有关。

F1的首席技术官和《汽车运动》姐妹标题GP Racing杂志的专栏作家帕特·赛蒙兹在Sky Sports上说：“这真的符合规则的精神吗？它符合规定，符合法律的字面意义。这一点毫无疑问。这是我们想要的吗？

“我认为我们需要知道效果有多强。”