混动加持的GL8，还是“高速传说”吗？

[新图解] 曾经网上流传着这样一个梗“无论你在高速上跑多快，总有一辆GL8从你身边疾驰而过。”拥有“高速传说”称号的GL8一直也都是机场、酒店门口不会缺席的角色。而不久前，别克GL8陆尊PHEV正式上市，这台GL8最大的亮点自然是加入了电驱系统，使得它不仅更快，也能更省油，官方CLTC综合续航里程达到了1370km。目前实已经到店，就让我们赶快到4S店中一睹为快吧。

别克GL8陆尊PHEV已经正式上市发布，所以外观和内饰自然不是此次来体验的重点。既然是MPV而且还加入了电驱系统，那我们首先最关心的肯定是乘员舱的空间会不会被电池侵占，因此这次我们直接上从空间体验看起。

侧滑门能够让第二、三排乘客更轻松进入，但是电驱系统的加入是否会影响地台高度呢？

电驱系统的加入对内乘员舱的影响并不明显，整体空间依旧是十分宽裕的，实拍的这款6座奢享版型，第三排乘客同样能有较好的乘坐空间。

既然在内，那我们就继续看看内饰的设计，其实在此前的《别克GL8也“触电”，腾势D9慌不慌？》这篇文章中已经进行过详尽介绍，这里在4S店中再为大实地体验一番。

外观方面，别克GL8陆尊PHEV已经在刚过去不久的北京展上与大见过面了，因此在这里再为大做一个简单的回顾。

全文总结：

别克GL8陆尊PHEV已经在4月24日正式上市，指导价为35.99-41.99万元，别克官方还表示上市72小时累计订单就已经突破10017台，可见市场反响还是较为不错的。

此次在4S店实拍过程中，来看GL8陆尊PHEV的顾客也确实不少，基本占到了进店顾客的绝大多数，原本来看燃油版型的顾客也会因为它的外观被吸引过来进行一番了解。我们还了解到，尽管是刚刚上市，但是新也有一定的福利政策，例如：至高3万购置税免税补贴和文中提到的至高3万的“升舱礼”包括可移动的中央岛台和后排娱乐屏等等。首任主还能够享受三电系统的终身质保，如果你是GL8老主换购，还能额外再享受3万置换补贴。不知道这些福利会不会打动你呢，你是会选择它还是腾势D9呢？（图/文孙嵩韬摄影孙嵩韬协助张岳男）