满身碳纤维，四电机+大尾翼加速2秒级仰望U9申报信息曝光

U9这台车其实亮相的时间已经很久了，此次申报图片显示，量产版本跟之前亮相的车型基本上保持一致，这不是国内第一台纯电动超跑了，但它却是目前为止在外观造型上最具攻击性和冲击力的一台电动超跑，比昊铂SSR要张扬多了，低趴俯冲式的车头，隆起的轮眉以及外凸的前唇带来极强的运动感，而两侧的C型大灯组，尽管被不少网友吐槽形状怪异，但不得说不说，这也是整台车上最具辨识度的部分。

侧面来看，它像极了一台中置后驱超跑，前机舱低矮，车头短促，后悬较短，座舱和后轮之间有着较长的距离，整车的重心都集中在中后部，有着极强的力量感，采用电动开门的方式，从此前的展车来看，新车采用蝴蝶门式无框车门设计，车门开启角度较大，进出车辆还是比较方便的。

车身侧面配有装饰条，轮毂为多幅条双色样式，轮胎规格尺寸为275/35R21和325/30R21，配备大尺寸通风打孔制动盘，后轮拱前方以及V柱位置都设计有气道，侧裙位置配备空气动力学组件。

车尾部分比车头还是张扬，配备贯穿式尾灯，车尾窗采用百叶窗样式设计，从选装件来看，尾窗中间有竖向布局的尾翼，车窗下方还可选装超大尺寸的固定尾翼或电动升降尾翼，下方则是标配硕大的尾部扩散器。

外观部分的前唇、侧裙、扩散器、固定尾翼以及车顶等都标配或可选装碳纤维材质用来减轻重量，仅这些覆盖件就价值不菲，另外还提供了多种颜色和尺寸的刹车卡钳供选择。

尺寸方面，仰望U9的长度达到4966毫米，兰博基尼Huracán、法拉利286这些中置后驱超跑大了不止一点，宽度更是超过了2米，达到2029毫米，高度最低为1295毫米（选装碳纤维固定大尾翼时高1338毫米），同样要比这些燃油超跑高出不少，轴距2900毫米，采用2座布局。

从展车的内饰来看，新车采用T型中控设计，马鞍区以大角度抬升与中控台相连，下方做了掏空处理，中间内嵌大尺寸竖式中控屏，配备平底三辐式多功能方向盘、悬浮式液晶仪表和副驾娱乐屏，中控屏幕下方保留部分按键和旋钮，便于操作

内饰的材质采用了碳纤维、翻毛皮以及真皮搭配，并做了缝线点缀，桶形运动座椅做了刺绣装饰，看上去包裹性不差。