蔚来死磕高端化，新旗舰ET9将比肩迈巴赫，要的是定位还是销量？

在直播中，李斌表情凝重的说：“这个市场一直是中国汽车品牌进入不了的，我们认为在智能电动汽车时代，行政旗舰从来都是科技旗舰。我想，我们中国的企业有机会参与其中。”

ET9将采用全新的NT3.0平台进行打造，搭载高压电驱系统，配备全新的电池，并可选装交流充电功能。此外，该车还将配备自家研发的后轮转向系统，为驾驶带来更好的操控体验。很明确，蔚来就是要用ET9来展示其沉淀积累的最先进最全面的技术，让ET9打造成技术遥遥领先的科技旗舰。

为什么蔚来要继续向上探顶高端车型，从目前蔚来汽车旗下在售车型就知道，其高端化还有明显的空间。目前在售的八款车型，蔚来ES8、ES6、ES7、ET5、ET5T、ET7、EC6、EC7，价格最高的在四五十万区间，还不足以支撑蔚来高端的定位形象，急需一款顶格产品来撑起定位。

据悉，蔚来ET9的外观设计将保持克制，注重行政感，相信蔚来的审美观一定能够让ET9打动人心。蔚来ET9的内在配置和技术将非常出色，尤其是底盘技术，接近蔚来的知情人士透露，技术将令人惊叹！

蔚来ET9的车长可能在5.3米以上，价格也将向百万级对齐，蔚来ET9是全栈自研的车型，在几乎整车方面都有自主开发，这次直播测试的150度大电池也一定会上装，毕竟李斌称五年内自己这个150度大电池技术全球第一，遥遥领先，所以绝不会去装别人家大电池在顶级旗舰产品上。

蔚来李斌为什么要不断往上，把车型一直往高端上探呢？我想这不仅是蔚来本身定位高端的需要。

李斌为了让蔚来品牌看上去更具有奔驰、宝马、奥迪之类的豪华品牌属性，蔚来必须要有百万级豪车作为载体来支撑，不然拿什么来说蔚来是高端品牌呢？销量不是目标，但作为品牌的旗舰，它的“标杆”作用要存在。

ET9不仅承载着蔚来高端的意义，更是对蔚来的新品开发计划正常进行，步子没乱，蔚来“有钱”且可持续落地自己的规划，用实际产品行动来回应外界质疑的一种强有力手段。

且可以用ET9来展示自己的技术实力，所以必然会在蔚来ET9上搭载自己最新技术成果，它是蔚来核心技术的高端载体，同时还是整个品牌的形象大使，是蔚来智能化、电动化技术的集中秀肌肉。