懂车帝纯电轿车续航实测出炉， 小米SU7双料第一，大众ID.7垫底！

6月29日，懂车帝在武汉开启夏测，第一期类目是纯电轿车的续航。测试条件为车内乘员+设备为380kg-+5kg，空调24度自动。本次环境是大雨天气，风阻相对平时会加大，除此之外地面的积水也会让车的行驶阻力加大，这些都是对纯电动汽车续航的不利因素；但下雨天温度会比平时低，对于空调系统以及电池散热方面的压力会更小，这是有利的方面。（续航和达成率排行榜榜单请直接翻到文章结尾）

续航第一名 小米SU7(图片|配置|询价)

四驱MAX创始版

本次小米SU7测试车型四驱MAX创始版，实测续航里程630km，官标续航里程815km（低风阻）续航达成率77.78%，取得了双料第一的成绩，出了个大名。小米SU7作为一款初创公司的新产品，这个成绩比一些老牌车企更出色，但懂王觉得这个成绩本身就是意料之中，中国在电动车方面有着非常完善的产业链，而小米本身又是整合供应链的高手。

另外，很多车友说小米用四驱性能版测能耗不公平，其实我的观念完全相反，四驱在极限性能测试上确实能耗更高，但在巡航阶段尤其是高速巡航，靠着更合理的前后动力分配，比两驱能耗更省也是情理之中。

续航第二名 极氪007

极氪007 测试车型为2024款 后驱智驾版 100kWh，在没有开测之前大家认为它的成绩应该是第一，在测试初期它也是一直领先，但后劲相比小米SU7要差，最终取得了574.2km的纯电续航，但续航达成率只有66%，在测试车型中排名第7。虽然续航成绩很出色，要领先很多100kWh电池包的竞品，但输给小米SU7大概是它最大的失败。

续航第三名 奔驰EQE(图片|配置|询价)

EQE 350先型特别版

奔驰EQE测试车型为EQE 350先型特别版，作为“杂牌”电车的EQE也有着96.1kWh的大电池，本次实测续航里程546km，官标续航里程717km，续航达成率76.2%。奔驰EQE取得这个成绩也证明了它作为豪华品牌标杆的实力，尤其是它的自重达到了2410kg，要比小米SU7、极氪007要重200-250多公斤左右。

续航第四名 智己L6

2024款 MAX超强性能版

智己L6 测试车型2024款 MAX超强性能版，电池同样是100kWh，在本次测试取得了524km的纯电续航成绩，官标纯电续航750km，续航达成率69.9%。作为性能、极速完全对标小米SU7的车型，在能耗方面的表现也是完败小米SU7。

续航第五名 蔚来ET5

2024款 100kWh（四驱）

第五名蔚来 ET5 测试车型 2024款 100kWh（四驱），本次测试取得了524km的纯电续航，官标续航710km，续航达成率72.2%，其实单看续航达成率还可以，但放在100kWh电池这个维度来讲挺一般，究其原因竞品大都是800V碳化硅平台，而蔚来ET5还是400V平台，在能耗上本身就要高一些。

续航第六名 Model3

2023款长续航全轮驱动版

第六名 Model3 测试车型2023款长续航全轮驱动版，本次测试取得了512km的成绩，官标续航713km，续航达成率71.8%。虽然续航和续航达成率都处于中游的成绩，但个人觉得特斯拉在三电方面还是比较牛，毕竟它的电池只有78.4kWh，远低于以上5名竞品。

续航第七名 阿维塔12

2024款 700 三激光后驱 奢享版

第七名 阿维塔 12 测试车型 2024款 700 三激光后驱 奢享版，本次取得了462km的成绩，官标续航700km，续航达成率66%。用着94.5kWh的电池跑了462km，这个能耗真的有点差，看来智驾才是阿维塔12的卖点。

续航第八名 启源A07

2024款纯电真香版710 旗舰版

第八名 启源A07 测试车型 2024款纯电真香版710 旗舰版，本次实测取得了443.5km的成绩，官标续航710km，续航达成率62.5%。作为深蓝SL03的换壳产品，启源A07取得了这个成绩懂王觉得还可以接受，毕竟它的官方指导价只有15.99万，它的电池也只有79.97kWh，只是710km“虚标”的有点多。

续航第九名 宝马i5

2024款 eDrive35L尊享型 M运动套装

第九名，宝马i5 测试车型2024款 eDrive35L尊享型 M运动套装，本次实测取得了410.5km的成绩，官标续航536km，续航达成率76.6%。宝马i5在这里就像一个老实人，我的电池也不大（79.05kWh），我的能耗也不低（15.6kWh/100km），但我标的少（536km），最终取得了仅次于小米SU7的续航达成率。

续航第十名 汉EV(图片|配置|询价)

2024款荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型

第十名 比亚迪汉EV 测试车型 2024款荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型，本次实测取得了386.3km的纯电续航，官标续航610km，续航达成率63.3%。取了天神之眼一个这么吊炸天的名字，汉EV的成绩可以说是惨不忍睹，在懂王看来，汉EV的平台和架构还是太老了，算是比亚迪的初代新能源产品，整体的产品力已经配不上20万元这个级别，现在还能有不错的销量完全靠的是比亚迪的品牌，个人觉得如果换海豹来会好一些。

续航第十一名 大众ID.7 VIZZION

2024款 PRO版

第十一名 大众ID.7 VIZZION 测试车型 2024款 PRO版，本次测试取得了385km的纯电续航，官标续航里程642km，续航达成率60%，除去一个乱入的宝骏云朵，它的续航里程和续航达成率都是全场倒数第一，是本次测试的最大输家。

其实大众ID.7 VIZZION输也是有原因的，别的品牌在D挡都有动能回收，而大众的动能回收在B挡，而本次测试都是用D挡最大动能回收模式来开，天然就要更吃亏，而且大众电池充放电策略都很保守，上下都锁电，可用容量也不高，电机功率也是测试车型中垫底，高速能耗相对而言比较差，在市区开反而续航达成率非常高。

总结

本次测试成绩可以说是颠覆一些车友的想象，小米SU7作为新品牌车型，常被网友嘲讽为“组装厂”，但就是靠着整合供应链，取得了续航和续航达成率双料冠军。而传统豪华品牌奔驰和宝马也没有大家想象的那么差，续航标的还是比较扎实的，尤其是奔驰EQE，续航和续航达成率都位居前列。

各位车友对此次评测有什么想说的呢？欢迎在评论区留言与懂王一起讨论。